Fiat 126p
www.pf126.ovh.org
Zdecydowana większość niedomagań silnika jest powodowana nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego lub układu zasilania. Jeżeli paliwo dopływa do gaźnika, między elektrodami świec zapłonowych przeskakuje" iskra, a silnik pracuje niewłaściwie, to wskazuje na złą regulację układu zapłonowego. Powinniśmy wówczas sprawdzić i ewentualnie wyregulować odstęp styków przerywacza i statyczny kąt wyprzedzenia zapłonu. Regulację zapłonu powinniśmy wykonywac co koło 10 tys km.
W tym przypadku zapłon jest regulowany w samochodzie o bezrozdzielaczowym układzie zapłonowym.
Przed przystapieniem do regulacji należy zdjąc pokrywę paratu zapłonowego i sprawdzic styki przerywacza. Można je wyczyścic za pomoca drobnego papieru ściernego. sprawdzamy i ewentualnie regulujemy odstęp styków przerywacza, który w pozycji maksymalnego rozwarcia powinien wynosić 0,47...0,53 mm; regulujemy przesuwając styk ruchomy (młoteczek), po odkręceniu wkrętakiem z łbem płaskim wkręta mocującego
Regulujemy statyczny kąt wyprzedzania zapłonu (10° przed ZZ); pokręcamy wałem w kierunku zgodnym z obrotami wskazówek zegara do chwili, aż pokryją się znaki kontrolne na pokrywach filtra odśrodkowego i napędu rozrządu
Włączamy zapłon i jeden z przewodów próbnika instalacji zapłonowej (lampki kontrolnej) łączymy ze śrubą zacisku przerywacza, a drugi z metalową częścią nadwozia (masą).
Odkręcamy kluczem 13 mm nakrętkę śruby mocującej korpus aparatu zapłonowego i pokręcamy nim, aby wychwycić chwilę,w której żarówka się zaświeci.
Dokręcamy w tej pozycji nakrętkę i obracamy wałem korbowym o 360° (zgodnie z obrotami wskazówek zegara) sprawdzając, czy żarówka zaświeci się w chwili pokrycia znaków kontrolnych; po ewentualnej korekcie, dokręcamy nakrętkę śruby mocującej aparat zapłonowy.
Opis na podstawie książki Bogusław Suchecki, Andrzej Walbinder - 126 napraw 126p Zeszyt 1 Wydawnictwo WKŁ
Copyright © Nazwa Strony, Designed by Alpha Studio