Fiat 126p
www.pf126.ovh.org
Regulacja zaworów powinna być wykonymana co około 10.000 km. Ze względu na duży wpływ prawidłowej regulacji luzów zaworów na pracę silnika proponujemy przeprowadzać ją również wtedy, gdy silnik będzie pracował wadliwie, a wykluczymy inne przyczyny niedomagania (np. zły kąt wyprzedzenia zapłonu, rozregulowany gaźnik).
Odłączamy przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych, a następnie odkręcamy kluczem 13 mm dwie nakrętki pokrywy zaworów, podważamy pokrywę zaworów o specjalny występ posługując się wkrętakiem z łbem płaskim i zdejmujemy pokrywę zaworów oraz uszczelkę
Rozpoczynamy regulację od zaworów pierwszego cylindra (bliższego tyłowi samochodu), po doprowadzeniu do ich pełnego zamknięcia (oba zawory drugiego cylindra są jednocześnie uchylone, tzw. stan pokrycia mijania się zaworów); obracamy wałem korbowym do chwili, gdy w drugim cylindrze zacznie się otwierać zawór ssący, a nie zamknął się jeszcze zawór wydechowy; potwierdzeniem prawidłowego ustawienia jest położenie znaku kontrolnego na pokrywie filtra odśrodkowego.
Odczekujemy do chwili, aż silnik ostygnie do temperatury otoczenia (ok. 20°C) i regulujemy luzy zaworów pierwszego cylindra; przytrzymujemy szczypcami płaskimi (płaskoszczypcami) śrubę regulacyjną i odkręcamy kluczem oczkowym lub płaskim 11 mm nakrętkę zabezpieczającą; następnie obracamy śrubę regulacyjną tak, aby luz między dźwignią a trzonkiem zaworu, mierzony szczelinomierzem doprowadzić do prawidłowej wartości (0,20 mm zawór ssący, 0,25 mm zawór wydechowy); luz jest prawidłowy, gdy do wysunięcia szczelinomierza trzeba użyć niewielkiej siły. (1-szczelinomierz, 2-Klucz przytrzymujący śrubę regulacyjną, 3-klucz płaski 11mm)
Dokręcamy nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując płaskoszczypcami śrubę regulacyjną tak, aby nie zmieniła swego położenia; po dokręceniu jeszcze raz sprawdzić wartość luzu
Regulujemy luz drugiego zaworu pierwszego cylindra; obracamy wał korbowy silnika o 360°, czyli do stanu pokrycia zaworów pierwszego cylindra (sprawdzamy położenie ZZ) i regulujemy luzy zaworów drugiego cylindra; zakładamy, po sprawdzeniu poprawności regulacji, nową uszczelkę i pokrywę zaworów; nie dokręcajmy nakrętek zbyt mocno, gdyż możemy doprowadzić do zdeformowania pokrywy.
Opis na podstawie książki Bogusław Suchecki, Andrzej Walbinder - 126 napraw 126p Zeszyt 1 Wydawnictwo WKŁ
Copyright © Nazwa Strony, Designed by Alpha Studio